FNSS'nin paletli zırhlı araç birikimi: ZMA'dan hibrit KAPLAN'a

Kanada, savunma sanayisinde yerlileşme hedefi doğrultusunda Türkiye'nin SSB modelini örnek alacak. Bu modelin sahadaki karşılıklarından biri, paletli zırhlı araçlarda Türkiye'nin lider firması konumundaki FNSS.

Değişen muharebe sahası

Paletli zırhlı araçlar, ağırlığı geniş bir yüzeye yaydığı için bataklıktan çöl kumuna her arazide yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. İnsansız hava araçları, dolanan mühimmatlar ve hassas güdümlü silahlar ise daha çevik tasarımlar ve yeni görev donanımlarına hızlı uyum gerektiriyor. Yüksek ağırlığa yol açan koruma seviyesine talep azalırken, kolay nakledilen ve hızlı üretilebilen sistemlere yönelim artıyor.

FNSS'nin geçmişi ve ihracatı

FNSS, 35 yılı aşkın tecrübesiyle Türk Silahlı Kuvvetlerinin ihtiyacını 1989'dan beri karşılıyor. Ürün yelpazesinde ZMA-15, dünyanın ilk ve tek amfibi zırhlı paletli iş makinesi KUNDUZ, hava savunma platformları, deniz piyadesi için tasarlanan ZAHA, KAPLAN-10, KAPLAN MT ve KAPLAN ZPT yer alıyor. Firmanın araçları başta Türk Silahlı Kuvvetleri olmak üzere 6 dost ve müttefik ülkenin envanterine girdi.

ZMA ve GZPT'ler Birleşik Arap Emirlikleri, Malezya, Suudi Arabistan, Bahreyn ve Filipinler ordularında da kullanılıyor. 1997'de Birleşik Arap Emirlikleri'ne yapılan ZMA ihracatı, Türk savunma sanayisinin ilk komple savunma sistemi ihracatı oldu. Endonezya'da hayata geçirilen KAPLAN MT, Türkiye'nin ilk orta ve hafif sınıf tank ihracatı olarak kayda geçti. Haziran 2026'da CSG ile imzalanan çerçeve anlaşma, KAPLAN platformundan türetilen KARPAT orta tankının Avrupa'da üretilmesinin yolunu açtı.

Modernizasyon ve yeni projeler

Yarı ömür uzatma çalışmalarıyla mevcut araçların hizmet süreleri artırılıyor, silah sistemleri otonom yeteneklere kavuşturuluyor ve araçlar yeni nesil alt sistemlerle donatılıyor. FNSS'nin tamamen öz kaynaklarla geliştirdiği Gölge Süvari, Türkiye'nin ilk ağır sınıf insansız kara aracı olarak öne çıkıyor. FNSS AR-GE Merkezi'nde geliştirilen KAPLAN paletli hibrit araç ise hibrit dizel elektrikli tahrik sistemiyle sessiz sürüş, uzatılmış sessiz izleme ve geliştirilmiş yakıt ekonomisi sağlıyor.

Hibrit güç grubu 20 ton araç ağırlığına kadar uygulanabiliyor; 30-40 tonluk versiyonu geliştirme aşamasında. Çözümün konvansiyonel transmisyon ihtiyacını ortadan kaldırdığı ve seri üretim teslimat takvimlerini en az 12 ay kısalttığı belirtiliyor.